235 euros. C’est le montant moyen déboursé par les propriétaires Renault confrontés au code d’erreur P0670, selon une étude nationale récente. Ce chiffre brut, loin de n’être qu’un détail statistique, donne la mesure du casse-tête que représente ce défaut électrique. Derrière lui, des moteurs diesel qui toussent au démarrage, des voyants qui s’allument sans relâche, et des interventions parfois menées à l’aveuglette. Le code P0670 n’est pas une simple alerte : il impose de revoir toute la logique du diagnostic, bien au-delà du simple remplacement des bougies.
Ce problème n’épargne ni les Clio ni les Mégane, et il sévit jusque sur certains modèles Dacia ou Mercedes partageant la plateforme. Une anomalie du module de commande de préchauffage sème la confusion : le code d’erreur P0670 apparaît, parfois même lorsque toutes les bougies semblent opérationnelles. Les interventions à tâtons, remplacements isolés, bricolages du faisceau, ne suffisent pas. Cette situation met en lumière l’intérêt d’un diagnostic précis, étape par étape, pour cibler la véritable origine du mauvais fonctionnement.
Code d’erreur P0670 sur Renault : ce qu’il révèle vraiment
Quand un code d’erreur Renault P0670 s’affiche, c’est tout un pan du circuit de commande des bougies de préchauffage qui est remis en question. Ce système, pilier du démarrage des moteurs diesel, doit fonctionner sans faille. Sur une Renault Clio, Mégane, Scénic ou Laguna, mais également sur plusieurs Dacia et certains Mercedes, ce code ne se contente pas de signaler un petit souci : il indique que le calculateur moteur (ECU) relève une incohérence électrique dans la gestion du préchauffage. Avec un diagnostic OBD-II, on repère souvent ce code accompagné de proches parents, comme P0380 ou ceux compris entre P0671 et P0682.
À noter : seuls les véhicules diesel sont concernés. Le circuit pointé du doigt alimente les bougies, sous la supervision d’un module de commande (nommé aussi relais), surveillé de près par l’ECU. La moindre résistance anormale, alimentation douteuse ou connecteur abîmé, et le code P0670 surgit.
Voici les principaux scénarios à surveiller :
- Un câblage électrique en mauvais état, un relais qui ne réagit plus ou une bougie de préchauffage rompue font souvent partie des suspects habituels.
- Un fusible grillé ou une usure du module de commande peuvent également déclencher ce code, qui se confond parfois avec un défaut individuel de bougie (codes P0671 à P0682).
La lecture du code d’erreur constitue le point de départ. Sur un diesel Renault, ce message n’est pas anodin : il peut compliquer le démarrage à froid, retarder la montée en température du moteur et générer des fumées à l’échappement. Les professionnels le savent : quand P0670 s’affiche en compagnie d’autres codes, une inspection rigoureuse du circuit, du relais au calculateur, s’impose.
Pourquoi ce dysfonctionnement apparaît-il ? Les causes fréquentes à connaître
Si le P0670 s’invite sur une Renault, c’est que le circuit de préchauffage a montré un point faible. Première pièce à examiner : la bougie de préchauffage. Soumise à des cycles chaleur-refroidissement constants, elle finit par présenter une résistance hors norme ou par se couper. Le calculateur moteur (ECU) capte alors la moindre variation électrique sur ce composant clé.
Le module de commande des bougies, ou relais de préchauffage, s’expose aussi à l’usure : un contact qui s’oxyde, un relais bloqué, et c’est toute la distribution du courant qui faiblit. Un fusible grillé suffit à perturber le circuit de démarrage à froid.
Il faut également surveiller la connexion électrique entre ECU, module et bougies. Un câble abîmé, un connecteur oxydé ou desserré : le moindre maillon faible déclenche l’alerte. Sur les moteurs diesel récents, la présence de bougies PSG (dotées de capteurs de pression) ajoute une couche de complexité. Un capteur interne en défaut peut brouiller la lecture du calculateur et rendre le diagnostic plus délicat.
Pour résumer les sources de panne les plus courantes :
- Bougie de préchauffage usée ou coupée
- Relais ou module de commande défaillant
- Câblage ou connecteur endommagé
- Fusible grillé
- Calculateur moteur (ECU) en anomalie
Sur certains modèles, le faisceau électrique, fragilisé par l’humidité ou les vibrations, accélère l’apparition des soucis. Dans ce circuit, chaque élément, du capteur à la bougie, joue un rôle clé pour garantir des démarrages fiables et une combustion optimale.
Comment reconnaître les symptômes et poser un diagnostic fiable
Un code d’erreur P0670 sur une Renault diesel ne surgit jamais par hasard. Le circuit de commande des bougies de préchauffage en cause fait sentir sa faiblesse dès le démarrage, surtout si les températures chutent. Premier signe : le moteur a du mal à prendre vie, ou refuse tout simplement de démarrer. À l’intérieur, le témoin moteur s’illumine, parfois accompagné du voyant de préchauffage qui clignote ou reste fixe.
Autre indice fréquent : des émissions inhabituelles à l’échappement. Une fumée blanche (voire bleutée) s’échappe au démarrage, trahissant une combustion partielle. D’autres signaux, plus subtils, peuvent s’inviter : pertes de puissance soudaines, calages imprévus, souvent en période de froid ou sous forte sollicitation.
Pour établir un diagnostic solide, il faut passer par une valise OBD-II. Des outils comme l’iCarsoft CR Pro Plus ou CR Max permettent de lire le code défaut P0670, d’analyser en détail le circuit, et de pointer la bougie ou le module incriminé. Un contrôle au multimètre affine la recherche : la résistance des bougies doit rester comprise entre 0,2 et 0,7 Ohm. Toute valeur sortant de cette fourchette, ou affichant une résistance infinie, signale une bougie à remplacer.
Les signes à surveiller sont donc :
- Démarrage difficile à froid
- Témoin moteur ou préchauffage allumé
- Fumée blanche ou bleue à l’échappement
- Perte de puissance, calages inopinés
La lecture OBD-II ne se réduit pas à un simple code : elle guide le diagnostic, cible la panne et oriente vers une réparation efficace.
Des solutions concrètes pour effacer le code P0670 et retrouver un moteur serein
Quand le code d’erreur Renault P0670 s’affiche, pas question d’improviser. La première étape passe par un diagnostic OBD-II fiable, à l’aide d’un outil comme l’iCarsoft CR Pro Plus. Si le module de commande des bougies de préchauffage est fautif, il faudra le remplacer sans hésitation, parfois, le relais de préchauffage remplit ce rôle. Inspectez ensuite le câblage électrique : un faisceau abîmé ou un connecteur oxydé peuvent tout autant déclencher la panne. Réparez ou remplacez ce qui doit l’être, et vérifiez le fusible de préchauffage au passage.
Le test des bougies de préchauffage est incontournable. Un coup de multimètre, et toute bougie affichant une résistance hors de la plage 0,2 à 0,7 Ohm doit être changée. Cas particulier : la bougie PSG avec capteur de pression, qui réclame une attention spécifique. Sur les moteurs Renault, changer l’ensemble du jeu assure un fonctionnement homogène, sans déséquilibre de combustion.
La prévention a toute sa place. Un contrôle régulier de l’ensemble du circuit de préchauffage, l’utilisation de pièces fiables, et la surveillance de la batterie limitent les risques de voir ce code revenir. Une fois l’intervention terminée, l’OBD-II permet d’effacer le code P0670 : le témoin moteur s’éteint, et le moteur retrouve son calme d’origine.
Pour résumer les actions à mener :
- Vérification et remplacement du module de commande si besoin
- Contrôle et réparation du faisceau, des connecteurs, du fusible
- Test et remplacement des bougies défectueuses
- Effacement du code défaut via outil diagnostic OBD-II
Le code P0670 n’est pas une fatalité. Un diagnostic précis, des gestes méthodiques et un matériel adapté suffisent à rendre au moteur son efficacité, et au conducteur, sa tranquillité d’esprit. La prochaine fois que la clé tourne, c’est un diesel qui repart sans hésitation, prêt à affronter l’hiver comme le bitume chaud de l’été.
