Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur la répartition des équipements dans l’automobile grand public. La Peugeot 308 GT Line automatique casse les codes, adoptant des technologies longtemps réservées aux modèles les plus huppés. D’un coup de volant, les frontières entre haut de gamme et cœur de gamme deviennent floues, propulsant la compacte sochalienne dans une nouvelle dimension : celle où l’assistance à la conduite, la connectivité et le confort digital ne sont plus l’apanage d’une élite.
Ce parti pris bouleverse les repères habituels. La hiérarchie des finitions Peugeot s’en retrouve secouée : certains choix illustrent une recherche d’équilibre, d’autres imposent de nouveaux standards. La 308 GT Line automatique ne se contente pas de suivre la tendance, elle redéfinit les attentes pour les modèles intermédiaires.
Peugeot 308 GT Line automatique : une compacte qui ne fait rien comme les autres
La Peugeot 308 GT Line automatique s’affirme franchement sur le terrain des compactes technologiques. Issue de la lignée 308, elle incarne la volonté de Peugeot de conjuguer allure sportive, élégance sans excès et dotation high-tech sérieuse. L’inspiration de la Peugeot 308 GT ne fait aucun doute, mais la GT Line trace sa propre voie, avec une accessibilité bien pensée. Face à la Volkswagen Golf, référence historique du segment, la 308 GT Line n’a aucun complexe.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 4,37 mètres de long, 1,80 mètre de large, un coffre de 412 litres. De quoi répondre à la polyvalence recherchée dans cette catégorie. La gamme propose un éventail de motorisations : diesel BlueHDi 130 ch, hybride 145 ch, électrique 156 ch, essence PureTech, toutes associées à une boîte automatique EAT6 ou EAT8, selon les versions. Côté consommation, comptez entre 4,5 et 6,0 l/100 km en cycle mixte WLTP, une performance dans la catégorie.
Le tarif débute à 28 150 € (EAT6) pour la version automatique. Face à une concurrence affûtée, la 308 GT Line ne manque pas d’arguments : design acéré, jantes alliage 17 pouces, choix de teintes affirmées (comme Noir Perla Nera, Bleu Obsession, Gris Artense). Les amateurs d’espace peuvent opter pour la Peugeot 308 SW GT Line, version break qui marie volume et esprit GT Line.
Face à la Golf, la 308 GT Line ne lâche rien : confort, équipements à la page, possibilités de personnalisation. Le modèle se trouve aussi bien en ligne qu’en concession, selon vos envies.
Quelles versions et motorisations choisir selon ses besoins ?
La Peugeot 308 GT Line automatique décline un éventail de motorisations pour répondre à tous les usages. Il suffit d’identifier son profil pour trouver la combinaison adéquate. Voici les différentes propositions de la finition GT Line :
- diesel BlueHDi 130 ch
- hybride 145 ch
- électrique 156 ch
- essence PureTech
Toutes ces versions bénéficient d’une boîte automatique (EAT6 ou EAT8), idéale pour la conduite quotidienne.
- Le diesel BlueHDi 130 ch s’adresse à ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres, notamment sur autoroute. Son autonomie et son couple conviennent aux longs trajets.
- La version hybride 145 ch cible les conducteurs alternant ville et périphérie, cherchant à limiter leurs émissions sans sacrifier la polyvalence.
- La 308 électrique 156 ch s’impose comme une solution pertinente en usage urbain intensif ou pour les professionnels soucieux de leur impact environnemental.
- Le PureTech essence plaira à ceux qui veulent un modèle polyvalent, compact, léger, et économique à l’usage.
La famille 308 se décline en plusieurs finitions (Active Pack, Style, Allure Pack, GT Line, GT) qui modulent présentation et équipements. À chacun de choisir selon ses habitudes de conduite, la fréquence des trajets et le type de parcours. La Peugeot 308 SW GT Line complète la gamme pour ceux qui souhaitent davantage de volume, sans renoncer au dynamisme de la GT Line.
Zoom sur les équipements high-tech qui changent la vie à bord
Installer à bord d’une Peugeot 308 GT Line automatique, c’est découvrir une technologie discrète mais omniprésente. Le Peugeot i-Cockpit attire d’emblée l’attention : combiné numérique, volant compact, écran tactile généreux, tout est pensé pour une ergonomie épurée. La prise en main se fait naturellement, l’accès aux infos (navigation, consommation, aides à la conduite) se veut direct et lisible.
Les dispositifs de sécurité et d’assistance ne manquent pas : reconnaissance des panneaux, surveillance des angles morts, alerte de franchissement involontaire de ligne. Chaque trajet devient plus serein, la voiture anticipe les imprévus. Le régulateur de vitesse adaptatif ajuste la vitesse au trafic, le freinage automatique d’urgence intervient sans délai en cas d’obstacle soudain.
Le confort numérique n’est pas oublié. La recharge par induction pour smartphone facilite le quotidien connecté, tandis que le système audio Hi-Fi Denon enveloppe l’habitacle d’un son précis. La navigation connectée TomTom actualise les trajets en temps réel. Les projecteurs Matrix LED signent le design avant et permettent de circuler en pleins phares sans gêner les autres usagers.
Côté équipements, la dotation se montre généreuse :
- Climatisation automatique bi-zone
- Accès et démarrage mains-libres
- Caméra de recul, aide au stationnement
- Six airbags, ESP, ABS, AFU, REF
À la clé, une expérience intuitive, rassurante, valorisante. La 308 GT Line automatique élève le niveau technologique des compactes, et rivalise sans trembler avec la Golf sur ce terrain.
Comparaison, points forts et conseils pour trouver la 308 idéale
Dans la catégorie des compactes technologiques, la Peugeot 308 GT Line automatique se frotte à la Volkswagen Golf. Deux visions du haut de gamme accessible : équipements dernier cri, finitions soignées, agrément de conduite réel. La française avance un style marqué, une signature lumineuse distinctive avec ses projecteurs Peugeot Matrix LED et un intérieur à la fois high-tech et personnalisable.
Ce qui distingue la 308 GT Line, c’est la diversité de ses motorisations (diesel BlueHDi 130 ch, hybride 145 ch, électrique 156 ch, essence PureTech) et la douceur de sa boîte automatique EAT8, notamment en ville ou sur autoroute. Le coffre de 412 litres s’avère pratique au quotidien comme lors des grands départs, et l’empattement de 2,68 m garantit une habitabilité appréciable. La consommation WLTP oscille entre 4,5 et 6,0 l/100 km, de quoi rester compétitif sur le marché.
La personnalisation s’exprime à travers un choix de finitions et de coloris : Noir Perla Nera, Gris Artense, Bleu Obsession, sans négliger les packs optionnels (Hi-Fi Denon, cuir, visibilité). Les tarifs vont de 26 950 € (1.2 e-THP 130 ch BVM6) à plus de 41 000 € selon la configuration. Pour l’achat, comparez attentivement les finitions (Allure Pack, GT Line, GT) et les offres proposées sur le marché, que ce soit en ligne ou en concession.
Quelques conseils pour choisir la 308 la mieux adaptée :
- Contrôlez les valeurs de consommation et d’émissions selon le cycle WLTP, homologuées conformément aux normes européennes.
- Pensez à l’état des pneumatiques et à l’influence du style de conduite sur la consommation réelle.
- Pesez les équipements de sécurité et de confort en fonction de vos besoins quotidiens.
Lignes tendues, technologies de pointe, personnalisation poussée : la Peugeot 308 GT Line automatique impose sa dynamique, et redéfinit le standard des compactes à la française. Reste à savoir qui, demain, osera encore parler de « milieu de gamme ».
